Fregate FREMM: l’Italia approva secondo lotto

Dicembre 2007

Il Governo italiano ha approvato nel 2007 l’acquisto di un secondo lotto di 4 fregate FREMM, portando il totale a sei (in totale ne sono previste 10).

La notizia ha suscitato però alcune perplessità negli ambienti professionali.

I fondi allocati per il secondo lotto sono pari a 770 milioni di euro. Dato che il costo di una singola fregata è di 350 milioni di euro, essi sono sufficienti per sole due unità, non quattro.

Inoltre da quei 770 milioni di euro il Governo intende finanziare anche l’acquisto di 40 veicoli corazzati VBC, che costano sei milioni di euro l’uno.

Il Governo ha però assicurato che i fondi rimanenti saranno allocati nel 2009 e nel 2010, quando saranno stati completati i programmi relativi all’acquisizione della nuova portaerei Cavour e delle due fregate Horizon.

English Summary

Italy has committed second batch of 4 FREMM frigates

Tanker Boeing 767: problemi per l’ Aeronavali

Dicembre 2007

Fonti americane riportano che la Boeing ha addebitato alla scarsa esperienza delle officine Aeronavali di Napoli il ritardo nelle consegne dei quattro Boeing 767 in versione T/T destinati all’Aeronautica Italiana (previsti nel 2005, i primi esemplari arriveranno solo nel 2008).

L’azienda italiana avrebbe dovuto convertire tre dei quattro velivoli destinati all’Italia e tre di altri quattro aerei destinati al Giappone.

Adesso è stato deciso che Boeing completerà a Wichita la conversione delle due cellule in corso di lavorazione a Napoli e convertirà tutti i 4 aerei giapponesi. Ad Aeronavali resterà la magra consolazione della conversione del quarto aereo italiano.

Cosa ha causato questi ritardi? Nel 2005 le prove in volo del primo esemplare convertito mostrarono problemi aerodinamici con i piloni subalari destinati a ospitare i due pod per il rifornimento in volo del sistema a cestello (gli aerei dispongono anche di unsistema ad asta rigida in fusoliera). Per risolvere velocemente il problema sarebbe stato necessario disporre di altri esemplari per le prove in volo, ma Aeronavali non è riuscita a rispettare i tempi di consegna previsti.

Con un solo aereo volante, i problemi sono stati risolti solo nel 2007.

Questa vicenda, peraltro, potrebbe aver influenzato negativamente sulla posizione di Boeing in qualità di concorrente al programma dell’USAF per la sostituzione della sua flotta di KC-135.

English Summary

Boeing will now convert 3 of 4 B-767T/T for AMI and all 4 tankers for Japan.

TSN: una marina con mille navi?

(gennaio 2007)

“1000 ships Navy” (TSN) è l’idea lanciata dall’US Navy, che propone una cooperazione tra tutte le marine dei paesi alleati e amici, per creare una rete mondiale di 1000 unità navali interconnesse tra loro, allo scopo di contrastare le minacce alla sicurezza dei mari in tutto il mondo e di combattere il terrorismo ed il traffico di armi.

L’idea ha raccolto numerosi consensi in molti paesi del mondo (come l’India) e qualche perplessità in altri (come i paesi scandinavi) che temono che una simile rete favorisca l’intrusione dell’intelligence americana nei propri sistemi.

In realtà nel Mediterraneo è già operativa un’idea simile, lanciata dalla Marina Italiana e diventata realtà nei mesi scorsi: 17 marine militari che operano nel Mediterraneo collaborano tra loro per mappare tutto il traffico mercantile, con un efficiente e aggiornatissimo database (denominato Virtual Regional Maritime Traffic Center) gestito dall’Italia.

English Summary: the TSN plan for fleet cooperation in the World

MMI: operativo il Salvatore Todaro

febbraio 2007

Il 5 febbraio il sottomarino Todaro (tipo U-212A) ha iniziato il servizio operativo con la Marina e per due mesi è stato assegnato all’operazione Active Endeavour sotto comando NATO. La classe Todaro ha un’autonomia di 420 miglia nautiche in immersione, e velocità massima di ben 20 nodi. In superficie la velocità massima è di 12 nodi e l’autonomia raggiunge le 8.000 miglia nautiche.
English summary: Salvatore Todaro, Italy’s new submarine, begins active duty.